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            車輛消費稅

            時間:2018-07-07 16:25 作者:常州公司注冊
              汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種,它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上,選擇少數消費品再征收一道消費稅,一般體現在生產端,目的在于調節產品結構,引導消費方向。
             

             
              汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種,被列入1994年1月1日起實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上,選擇少數消費品再征收一道消費稅,一般體現在生產端,目的在于調節產品結構,引導消費方向。對于小汽車按不同車種排氣量的大小設置了3檔稅率。汽缸容量小于1.0L的轎車稅率為3%,汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轎車稅率為5%,汽缸容量大于或等于2.2L的轎車稅率為8%,輕型越野車汽缸容量小于2.4L的稅率為5%.汽車消費稅是價內稅,是針對廠家征收。
             
              概念
             
              汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種。從2008年9月1日起調整只針對廠家征收的汽車消費稅政策,包括提高大排量乘用車的消費稅稅率,以及降低小排量乘用車的消費稅稅率。汽車消息稅的調整,影響到價格、市場、產業和國家的宏觀調控。
             
              稅率
             
              財政部、國家稅務總局2008年8月13日發布通知,從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策,提高大排量乘用車的消費稅稅率,降低小排量乘用車的消費稅稅率。通知表示,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調至40%;降低小 排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,稅率由3%下調至1%.
             
              調整對象
             
              一是提高大排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調至40%;二是降低小排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,稅率由3%下調至1%.同時對部分乘用車進口環節消費稅進行調整,調整幅度與國內汽車消費稅相同。
             
              調整宗旨
             
              財政部表示,汽車工業是能源消耗和污染物排放"大戶",是節能減排工作的重點。調整汽車消費稅政策,旨在抑制大排量汽車的生產和消費,鼓勵小排量汽車的生產和消費,有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染,促進國家節能減排工作目標的實現。
             
              專家預測
             
              人大財政金融學院財政系主任朱青預測,對于目前國內含在無鉛汽油價格內每升0.2元,以及含鉛汽油價格內每升0.28元的消費稅,在汽車消費稅政策出臺后,可能會成為國內消費稅政策調整的下一個重點,以進一步起到降低汽油消耗、減少空氣污染的目標。
             
              調整之影響
             
              對價格的影響:調整對于零售價影響有限,獨立分析師鐘師昨天表示,從消費價格構成結構分析,消費稅的變動對于零售價影響有限。
             
              入門級經濟型汽車金額本身比較低,消費稅調低實際上看不出來差別,而經銷商的讓利幅度更能引起消費者關心。另外,3.0升以上和1.0升以下汽車都不是消費主力,特別是大排量車本身就非常少。要鼓勵小排量,僅靠提高消費稅稅率還不夠,還應理順成品油價格,盡快推出燃油稅,在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行優惠措施。
             
              對市場的影響:進口車下半年將減少。這個政策對小排量汽車鼓勵作用有限,但對大排量抑制作用很大。原因是稅率幅度調得比較高。
             
              這個政策對進口車的抑制很大。政策出臺之前一些企業在獲得調高大排量車消費稅風聲后,已提前進口了一批進口車,下半年進口車回落效果會更明顯。生產企業預計也會有所抑制,這個政策如果效果不明顯,可能也會有其他措施出來。
             
              對產業影響:汽車業有望重新布局。受國內汽車生產商的實力所限,大排量豪車由國內廠商直接生產的較少,因此政策出臺后,對于進口車的銷售影響會比國產車的大。
             
              雖然車價是受到消費稅、關稅以及供求整體趨勢等多方面因素作用,但在消費稅大幅調整后,還是會使車價出現變動。整體來說,新政實施后將是中國汽車產業按照國家新政策走向,借機重新布局以及調整研發重點的一個關鍵時期。
             
              對宏觀調控:調整汽車消費稅間接調節收入分配。排氣量在4.0升以上乘用車的稅率提高了一倍,新政將使富裕階層在購買大排量豪車時繳更多的稅,付出更多的錢。反之,國家多收取到的這部分稅款,通過財政綜合調控,又可以使用或補助到低收入群體或者不發達省份上,從而起到收入再分配的作用。
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